“本想‘五一’也報個名，但是同事告訴我等了二三個月了還沒排到他上車，讓我有點打‘退堂鼓’了。”年輕的小胡無奈地笑笑，說不準(zhǔn)的等候時間，一下子澆熄了他學(xué)車的熱情。

　　近幾年，學(xué)車熱一浪高過一浪，在駕校新規(guī)實行前，上車練習(xí)等上幾個月已不稀罕。而新規(guī)實施后，雖然“知難而退”者不少，但考試通過率大幅降低、駕校“硬件”所限、培訓(xùn)資源不足等原因，都使得拿駕照變得更難了。

　　駕考難 考生半數(shù)“留級”

　　“主要是不好考了。”運(yùn)泰駕校一位徐姓教練告訴記者，駕考科目越來越多，要求越來越嚴(yán)格，從人工到電子操作，通過越來越難，而新規(guī)無疑是再上一道“緊箍咒”。“現(xiàn)在場考大概有一半人都通不過，還得‘回爐’。其他等著上車的人又來了，這樣積壓越來越多。”

　　記者從市運(yùn)管部門和部分駕校了解到，我市駕校資源本就緊缺，尤其體現(xiàn)在上車練習(xí)時，車緊、人手緊、場地也緊。新規(guī)實行前，教練就帶不過來。新規(guī)實行后，很多教練原來的教學(xué)經(jīng)驗都不管用了，新規(guī)實用性更強(qiáng)，這就要求教練要多琢磨，考生要多練習(xí)。現(xiàn)在考生的練習(xí)時間也遠(yuǎn)多于過去，自然對后面排隊上車的考生有影響。而大幅下滑的駕考通過率，讓各駕校也頗為頭疼。“場考考個兩三次很正常。”徐教練說。學(xué)員到底什么時候能通過，教練心里也沒底。因此現(xiàn)在報名學(xué)車，等上兩個月甚至大半年是很普遍的。如果是外地人報名學(xué)車，等上八九個月也很平常。

　　提升適應(yīng)能力成駕校當(dāng)務(wù)之急

　　根據(jù)駕考新規(guī)的要求，我市不少駕?，F(xiàn)有的訓(xùn)練場地仍在進(jìn)行改造，像多數(shù)駕校的科目二考試目前都已暫停，因此學(xué)員的培訓(xùn)和考試都受到影響。目前，在全市駕校中，僅運(yùn)泰一所駕校的考試場地已投入使用，考試能力的大幅下降必然導(dǎo)致學(xué)員積壓嚴(yán)重。運(yùn)泰駕?，F(xiàn)在有兩條考試線路，每周兩次場考，一次大概能考150人，也就是說一周能參加考試的學(xué)員僅有300人，而這300人能通過的不過一半左右。而上個月，駕校報名的學(xué)員近千人，而拿到駕照的僅有500多人，駕校消化存量學(xué)員的壓力可見一斑。

　　不過，隨著各駕校場地改造的陸續(xù)完成，市民學(xué)車的壓力將得到緩解。記者獲悉，亞夏駕校場地改造已經(jīng)完成，本月底將接受交警部門的驗收，合格后就能正式開始考試。而運(yùn)泰駕校上周開始又增加了兩條考試線路，穩(wěn)步增加每場考試的學(xué)員人數(shù)。此外，市運(yùn)管處還在年初針對駕考新規(guī)，專門組織了全市15所駕校140多名從業(yè)人員接受培訓(xùn)，以提高駕校教練員的理論和實操教學(xué)水平。各家駕校通過這幾個月的適應(yīng)，也開始逐步摸索出一些訓(xùn)練的新路子。通過“軟”“硬”兩條路子，提升適應(yīng)新的駕訓(xùn)市場的能力。